世界经济危机四伏 40CrMo钢板钢铁行业不能独善其身

“天道有常，不为尧存，不为桀亡”，无论你德比尧舜，还是暴若桀纣，历史循环自有周期，不会因人而异，人总是渺小的，世界改变的总是人类，而非人定胜天。由此及彼，联想到当前的世界经济走势，受欧债危机影响。
 
国际货币基金组织总裁克里斯蒂娜-拉加德预言：“2012年全球经济发展前景极其黯淡。”对未来的消极看待，几乎是各国政要、主流经济学家们的共识。面对纷繁复杂的外部环境和一片颓势的经济前景，世界如何应对，是重拾量化宽松政策，还是微观层面的政策重点倾斜?笔者长期从业于物流企业，熟知大宗商品的流通和需求变化，通过自身的直观感受与思考，从40CrMo钢板钢铁流通领域的角度，浅谈当前宏观经济形势以及未来发展趋势，一来通过对经济问题深层次的研判为企业发展寻找方向，二来抛砖引玉交流学习。
 
40CrMo钢板钢铁行业必然不能独善其身
 
房地产、基础建设以及实体经济作为40CrMo钢板钢铁流通领域的下游客户，其消费需求的萎缩，短期内将是一个不可逆转的趋势，城门失火殃及池鱼，40CrMo钢板钢铁行业必然不能独善其身。十年来最迟的中央经济工作会议2011年12月12日在京召开，有舆论猜测是复杂的国内外经济局势导致了会议的姗姗来迟，此说难以考证。
 
此次会议对明年的经济发展所定下的基调是“有保有控”。
 
“保”就是保增长，要把提振内需及财政分配的重点放在保障和改善民生，加快发展服务业，提高中等收入比重上来。
 
“控”就是控制房地产及过度的基建投资。近期，李克强副总理也罕见地表态说：“明年的经济发展有下行的风险”。对于40CrMo钢板钢铁流通领域，40CrMo钢板钢铁价格的走势是从业者严重关切的目标、
 
众所周知，影响40CrMo钢板钢铁价格主要有四大因素：成本、供给、需求、财政和货币政策，如果按重要性排列的话，笔者以为顺序应该前后颠倒。近期央行下调存款准备金率0.5个百分点，近五年来首次下调，实属罕见，给市场释放了积极信号，不过这对于饥渴的市场而言，只是杯水车薪，不足以影响当前市场流动性趋紧的基本格局。鉴于监管层已经关注到国内房地产市场高风险问题，信贷泡沫堆积的事实，财政和货币政策的“预调、微调”将不会大量流入地产市场和过度的基建中去，后续的政策仍需观望。
 
从历史角度而言，本届政府任期还有一年左右，大的政策转向已不具备操作空间，适度去泡沫化，维护社会，市场稳定，应是其当前主要诉求。抑或业界期待的类似刺激政策再出，新的增长点再创造，估计也只能“重整山河待后生”了。改革是下届政府不愿而又不得不为的主题。40CrMo钢板钢铁行业又是资金密集性行业，流动性的趋紧，对40CrMo钢板钢价的走势形成了最大的利空。
 
再看需求，在全球的范围内，未来经济新的增长点仍在理论之中，复旦大学经济学院院长袁志刚认为，新能源研发，生物制药领域里的技术突破短期无望，更何况全球经济都处在一个长波和短波的低谷交集期，不能消化世界总供给。明年的40CrMo钢板钢铁现实需求主要有三个方面，一是保障房建设;二是高铁建设;三是传统的制造业消耗。前两者都受到资金制约，融资是否顺利，直接关系到项目能否顺利开工，最终决定40CrMo钢板钢铁需求。至于保障房建设主要依靠地方政府的财政投入，而地方政府财政收入依赖的土地财政因房地产调控，受到困扰也是不争的事实。
 
大量的保障房建设本身能否行得通?是否必要?目前也尚存争议，处理不当，又将是一个短视的政策滥觞。保障房的建设作为一个政治任务，在面对地方政府财力不济的现实情况下，又必须关切政绩的考量，只能造成统计数字的光鲜而无实际的投入，最终画饼充饥。更何况统计局的数字历来就像文学创作一样，来源于生活又高于生活。
 
高铁建设是地方政府和铁道部共同主导的长效投资，短期内的商业回报很难还本付息，随着还款期限的集中到来，以及高层对其盲目扩张的担忧和未来绩效的怀疑，肯定在政策和资金方面有所杯葛，再加上地方政府的财力不济，融资瓶颈显而易见，至少建设步骤放缓应该没有悬念，今年的高铁很多项目因缺钱停工就是一个很好的明证。影响传统制造业的40CrMo钢板钢铁需求因素是多元的：国内的经济增长乏力，内需不振，外部环境恶化，出口艰难，成本上涨，利润下降，制造业已无竞争的优势，生产动力严重不足，所以需求萎缩自不待言。